渦輪流量計屬于速度式流量計，原理是利用置于液體中葉輪的旋轉角速度與液體流速之間的關(guān)系，通過(guò)測量葉輪的轉速來(lái)計算液體流量的大小。既然原理是相同的，那為什么還有液體渦輪流量計和氣體渦輪流量計之分呢？?jì)烧哂惺裁磪^別呢？

 

葉輪結構的區別：

 

液體渦輪流量計機芯結構相對來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，無(wú)軸承系統，適用于低流速介質(zhì)，葉輪轉速速度低，液體介質(zhì)常規流速為0.5-3m/s。

氣體渦輪流量計機芯結構復雜，要求比較高，有***的軸承系統，適用于高流速介質(zhì)，葉輪轉速速度高，氣體介質(zhì)常規流速5-40m/s。

 

兩者同時(shí)具有不同的導流系統，倘若將液體渦輪流量計用來(lái)測量氣體介質(zhì)，可能在高速旋轉下，造成葉輪磨損。

 

傳感器方面的區別：

 

氣體的密度受溫度壓力的變化影響較大，所以在進(jìn)行氣體體積流量測量時(shí)，一般多采用以溫度壓力補償功能的氣體渦輪流量計，以達到準確測量氣體介質(zhì)的目的，而且在測量過(guò)程中，必須要跟蹤檢測氣體介質(zhì)的溫度和壓力，并將不同條件下的氣體體積流量換算成標準狀態(tài)下的體積流量。而這些是液體渦輪流量計不需要考慮溫度、壓力變化等因素的。

 

因為氣體渦輪流量計在測量氣體介質(zhì)時(shí)，測量結果還會(huì )受到大氣壓的影響，因此傳感器的選擇很重要。不同介質(zhì)產(chǎn)品使用適合的傳感器技術(shù)，才會(huì )發(fā)揮出預期的效果.